In de MIRT-verkenning liggen drie alternatieven van kansrijke oplossingen op tafel voor de aanpak van de A2/N2 randweg Eindhoven. Bekijk die alternatieven en laat weten wat je ervan vindt. Wil je alle informatie over de alternatieven? Lees dan de uitgebreide rapportages hierover.
Explainer alternatieven MIRT-verkenning A2/N2
[intro]
De regio Eindhoven groeit, meer inwoners, meer banen, meer verkeer. Zonder ingrepen nemen drukte en files op de A2 en N2 verder toe. Files ontstaan niet alleen op de snelweg, ze verplaatsen zich naar de stad en de woonwijken.
De MIRT-verkenning naar de A2 en N2 bij de Randweg Eindhoven onderzoekt mogelijke oplossingen. Uit veel verschillende ideeën zijn drie alternatieven van kansrijke oplossingen gekomen. We nemen de alternatieven met je door:
[kaart 1]
Bij alternatief 1 wordt de A2 verbreed van 2 naar 3 rijstroken. Dat gebeurt per rijrichting, zodat het doorgaande verkeer meer ruimte krijgt. De viaducten worden mogelijk verbreed en er wordt onderzocht hoe de Brainportlijnen hier een plek naast de N2 kunnen krijgen. De N2 blijft grotendeels zoals die nu is.
Dit alternatief is het minst ingrijpend voor de omgeving, terwijl de files op de A2 minder worden en doorgaand verkeer beter doorrijdt. Op de N2 verandert er weinig. Kortom, een oplossing die de grootste knelpunten aanpakt.
[kaart 2]
Alternatief 2 pakt niet alleen de A2 aan, maar ook belangrijke knooppunten, zoals Batadorp en de Hogt. Het gebied is een stuk groter met meer ingrepen, bestaande viaducten worden mogelijk verbreed, maar er moeten ook nieuwe viaducten komen. Dat heeft meer impact op de omgeving.
Ook bij dit alternatief kijken we naar de mogelijkheden voor de Brainportlijnen naast de N2.
Alternatief 2 versterkt het hele verkeerssysteem. De bereikbaarheid voor de hele regio verbetert, ook op de N2 en dit is merkbaar bij de grotere werklocaties zoals BIC en ASML.
[kaart 3]
Alternatief 3 is het meest ingrijpend, maar brengt ook de grootste verkeersverbetering. Zowel de A2 als de N2 worden verbreed van 2 naar 3 rijbanen, in beide rijrichtingen. Viaducten worden waar nodig aangepast en er komen nieuwe viaducten bij. De Brainportlijnen rijden mee met het verkeer op de N2.
De verbeterde bereikbaarheid merkt iedereen: niet alleen woon-werkverkeer, maar zeker ook de mensen die in deze regio wonen.
Dit derde alternatief is het meest robuust en toekomstbestendig, maar brengt ook uitdagingen voor bijvoorbeeld de natuur en het milieu met zich mee. En het is het meest kostbaar om uit te voeren.
[outtro]
Wat vindt u belangrijk? Bekijk de drie alternatieven en praat mee over een bereikbare en leefbare Brainportregio. Nu en in de toekomst.
Ga naar de website van de MIRT-verkenning A2/N2 voor meer informatie over de participatie en blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen door u aan te melden voor de nieuwsbrief.
Wat vind je?
Jouw mening telt. Met deze vragenlijst kun je aangeven wat je van de alternatieven vindt. Jouw reactie nemen we mee in het verdere onderzoek.
Drie alternatieven
In juni en september 2025 hebben we jou en andere betrokkenen gevraagd naar je ideeën, wensen en zorgen over de bereikbaarheid van de regio. Die inbreng hebben we zorgvuldig meegewogen. Uit uitgebreid onderzoek zijn drie alternatieven naar voren gekomen die kansrijk zijn voor de aanpak van de A2/N2 randweg Eindhoven. Per alternatief is op de kaart ingetekend wat dat betekent, bekijk de kaarten en ontdek wat dit voor de regio betekent.
Alternatief 1: A2 breder maken
Meer ruimte op de snelweg. Een gerichte oplossing voor de grootste knelpunten op de snelweg.
Alternatief 1: A2 breder maken
In dit alternatief wordt de A2 verbreed naar 2x3 rijstroken langs het bestaande tracé. Langs het traject worden op meerdere plekken aanpassingen gedaan. Zo worden bestaande kunstwerken aangepast en worden er nieuwe kunstwerken aangelegd en gebouwd. Op verschillende locaties worden verkeersstromen gescheiden en wordt de weg uitgebreid van twee naar drie rijstroken. Ook zijn er plekken waar sprake is van verbreding in een uitvoegzone en waar een rijstrook wordt verwijderd.
Binnen het gebied zijn twee onderzoeksgebieden voor Brainportlijnen aangegeven. Langs de A2 liggen verschillende aansluitingen en locaties, waaronder Ekkersrijt, Meerenakkerweg, Welschap-Zuid en De Hogt. Ook zijn Eindhoven Airport en Eindhoven Centrum op de kaart weergegeven.
De legenda maakt onderscheid tussen bestaande en nieuwe situaties, waaronder de Brainport-lijn, verbredingen, verwijderingen en het toevoegen van een vrachtstrook. Daarnaast worden aanpassingen aan bestaande kunstwerken en nieuwe kunstwerken weergegeven, evenals maatregelen zoals het scheiden van verkeersstromen en het uitbreiden van twee naar drie rijstroken.
De kaart toont verder verschillende typen gebieden, zoals bebouwing, bos of park, industrie en open groen. Ook zijn verschillende typen wegen aangegeven, waaronder de autosnelweg A2, de Europese weg E25, de niet-autosnelweg N2 en het verkeersknooppunt De Hogt.
Alternatief 2: A2 verbreden en verbeteren knooppunten
Niet alleen de A2, ook het netwerk wordt aangepast. Een bredere oplossing die het hele verkeerssysteem versterkt.
Alternatief 2: A2 verbreden en verbeteren knooppunten
In dit alternatief wordt de A2 verbreed naar 2x3 rijstroken langs het bestaande tracé. Daarnaast worden knooppunten en aansluitingen aangepast en verbeterd.
Bij knooppunt Batadorp worden verkeersstromen gescheiden. Ook wordt het knooppunt Ekkersweijer aangepast voor een verbeterde A58. Ter hoogte van Batadorp worden verkeersstromen gescheiden nabij het knooppunt. Daarnaast wordt de aansluiting (7) Best aangepast en verbeterd voor de A58.
Langs het traject van de A2 zijn meerdere locaties aangegeven waar de weg wordt uitgebreid naar 2x3 rijstroken. Ook zijn er plekken waar bestaande kunstwerken worden aangepast en nieuwe kunstwerken worden aangelegd of gebouwd. Op verschillende locaties worden verkeersstromen gescheiden en worden aanpassingen gedaan aan viaducten en doorgangen.
Binnen het gebied zijn meerdere onderzoeksgebieden voor Brainportlijnen aangegeven.
Langs de A2 liggen verschillende aansluitingen en locaties, waaronder Ekkersrijt, Meerenakkerweg, Welschap-Zuid en De Hogt. Ook zijn Eindhoven Airport en Eindhoven Centrum op de kaart weergegeven.
Bij knooppunt De Hogt wordt een nieuwe aansluiting op de A67 aangegeven. Daarnaast wordt de A67 verbreed naar 2x3 rijstroken tussen aansluiting Veldhoven en knooppunt De Hogt.
De legenda maakt onderscheid tussen bestaande en nieuwe situaties, waaronder de Brainport-lijn, verbredingen, verwijderingen en het toevoegen van een vrachtstrook. Daarnaast worden aanpassingen aan bestaande kunstwerken en nieuwe kunstwerken weergegeven, evenals maatregelen zoals het scheiden van verkeersstromen en het uitbreiden van twee naar drie rijstroken.
De kaart toont verder verschillende typen gebieden, zoals bebouwing, bos of park, industrie en open groen. Ook zijn verschillende typen wegen aangegeven, waaronder de autosnelweg A2, de Europese weg E25, de niet-autosnelweg N2 en verkeersknooppunten.
Alternatief 3: A2 èn N2 verbreden voor een betere doorstroming
Omvangrijke verbetering van de doorstroming. Voor woon-werkverkeer, maar zeker ook voor omwonenden. De krachtigste oplossing, maar ook de meest ingrijpende.
Alternatief 3: A2 èn N2 verbreden voor een betere doorstroming
In dit alternatief worden zowel de A2 als de N2 verbreed om de doorstroming te verbeteren. De A2 wordt op meerdere locaties uitgebreid naar 2x3 rijstroken. Ook de N2 wordt verbreed naar 2x3 rijstroken.
Langs het traject zijn verschillende aanpassingen aangegeven. Zo wordt de aansluiting 30 Eindhoven-Centrum aangepast. Daarnaast is aangegeven dat de Brainportlijn niet meerijdt met het verkeer op de N2.
Op meerdere locaties langs de A2 en N2 worden bestaande kunstwerken aangepast en nieuwe kunstwerken aangelegd of gebouwd. Ook worden verkeersstromen gescheiden en worden aanpassingen gedaan aan viaducten en doorgangen.
Langs het traject zijn meerdere locaties waar de N2 en A2 worden verbreed naar 2x3 rijstroken. Dit gebeurt op verschillende plekken langs de corridor.
Bij knooppunt De Hogt zijn aanpassingen aangegeven.
Langs de route zijn verschillende locaties en aansluitingen zichtbaar, waaronder Eindhoven Airport en Eindhoven Centrum.
De legenda maakt onderscheid tussen bestaande en nieuwe situaties, waaronder de Brainport-lijn, verbredingen, verwijderingen en het toevoegen van een vrachtstrook. Daarnaast worden aanpassingen aan bestaande kunstwerken en nieuwe kunstwerken weergegeven, evenals maatregelen zoals het scheiden van verkeersstromen en het uitbreiden van twee naar drie rijstroken.
De kaart toont verschillende typen gebieden, zoals bebouwing, bos of park, industrie en open groen. Ook zijn verschillende typen wegen aangegeven, waaronder de autosnelweg A2, de Europese weg E25, de niet-autosnelweg N2 en verkeersknooppunten.
Vergelijker
In dit overzicht staan de drie varianten op een rij. Bekijk wat de verschillen, voordelen en nadelen zijn per alternatief.
Deze infographic van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vergelijkt drie alternatieven voor het verbeteren van de doorstroming op de A2 en omgeving.
Het eerste alternatief gaat uit van het verbreden van de A2 voor meer capaciteit op de snelweg. Hierbij wordt de A2 verbreed van 2 naar 3 rijstroken per richting, terwijl de N2 grotendeels blijft zoals die nu is. Dit zorgt voor minder files op de A2, een betere doorstroming op de N2 en een betere doorstroming van doorgaand verkeer. De omgeving verandert beperkt en Brainportlijnen zijn mogelijk naast de N2. Voordelen van dit alternatief zijn dat het relatief snel en overzichtelijk is, minder ingrijpend voor de omgeving en lagere kosten heeft dan andere opties. Nadelen zijn dat het verkeer op de N2 druk blijft en dat er minder verbetering is voor lokaal en regionaal verkeer. Dit wordt omschreven als een gerichte oplossing voor de grootste knelpunten op de snelweg.
Het tweede alternatief richt zich op het verbreden van de A2 en het verbeteren van knooppunten. De A2 wordt verbreed en belangrijke knooppunten en aansluitingen, zoals bij Batadorp en De Hogt, worden aangepast. Dit leidt tot een betere doorstroming op meerdere plekken en op de N2, een betere bereikbaarheid van werkgebieden zoals ASML, Airport en BIC en minder kans op opstoppingen die zich verplaatsen. Brainportlijnen zijn mogelijk naast de N2. De voordelen zijn een betere bereikbaarheid voor de hele regio, een minder kwetsbaar netwerk en een meer toekomstbestendige oplossing. Nadelen zijn dat de ingrepen groter en complexer zijn, meer impact hebben op de omgeving en hogere kosten met zich meebrengen. Dit wordt omschreven als een bredere oplossing die het hele verkeerssysteem versterkt.
Het derde alternatief gaat uit van het verbreden van zowel de A2 als de N2 voor een betere doorstroming. Beide wegen krijgen 3 rijstroken per richting en dit is de meest ingrijpende optie. Dit zorgt voor de grootste verbetering van de doorstroming, minder files op zowel de snelweg als de parallelweg N2 en een betere bereikbaarheid voor iedereen, zowel woon-werkverkeer als omwonenden. Brainportlijnen rijden mee op de N2. Voordelen zijn dat dit de grootste verkeersverbetering oplevert en de meest robuuste en toekomstvaste oplossing is. Nadelen zijn dat dit de grootste impact heeft op landschap en leefomgeving, de hoogste kosten met zich meebrengt en meer uitdagingen oplevert voor natuur en milieu. Dit wordt omschreven als de krachtigste oplossing, maar ook de meest ingrijpende.
De Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD)
Uitgebreide informatie over de drie alternatieven en de manier van beoordelen lees je in dit rapport:
De NRD heeft vier bijlagen:
- Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen
- Gebiedsbeschrijving en probleemanalyse
- Autonome verkeersafwikkeling
- Ontwerpnota functionele ontwerpen
Dit rapport staat op de pagina documenten van deze website.