In 2020 hebben het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincie Overijssel een verkeersonderzoek uitgevoerd naar knelpunten op dit traject van de N35: naar doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid. Het ministerie en de provincie hebben op basis van die uitkomsten ieder 100 miljoen euro gereserveerd voor het aanpassen van de N35 tussen Wijthmen en Nijverdal, gericht op het aanpakken van de grootste knelpunten.
Planning
- Start MIRT Verkenning: maart 2022
- Afronding MIRT Verkenning: 2026
De besluitvormingsfase
In de afgelopen maanden zijn de planproducten, waaronder de PlanMER, getoetst op kwaliteit. Zo weten we zeker dat de documenten die nodig zijn voor de besluitvorming goed zijn. Het eindoordeel van de toets is ook onderweg.
Parallel hieraan aan bereiden we de besluitvorming voor het Voorkeursalternatief, het alternatief waarin de leefbaarheid, verkeersveiligheid en doorstroming het beste worden aangepakt, verder voor. Daarin wordt ook de Meedenk- en Klankbordgroep betrokken.
De ontwerp-Voorkeursbeslissing wordt naar verwachting in het voorjaar van 2026 vastgesteld. Gedurende een periode van zes weken ligt deze met onderbouwingen ter inzage. We organiseren dan opnieuw inloopbijeenkomsten. U kunt zowel schriftelijk als tijdens één van de inloopbijeenkomsten reageren. Vervolgens wordt de definitieve Voorkeursbeslissing genomen en wordt de verkenningsfase afgerond. In de planning- en studiefase wordt het gekozen alternatief verder uitgewerkt en planologisch ingepast.
De vier alternatieven zijn:
- Alternatief 1: optimalisatie van de huidige N35 met verbeteringen binnen het bestaande wegprofiel. De kruispunten krijgen verkeerslichten met twee opstelstroken in de doorgaande rijrichting.
- Alternatief 2: opwaardering van de N35 naar een regionale stroomweg (twee rijstroken, gescheiden door een vangrail) met een maximumsnelheid van 100 km/uur. De weg krijgt ongelijkvloerse aansluitingen bij kruispunten. Dat zorgt voor een duurzame en toekomstbestendige oplossing. Alleen het oostelijk deel van de N35 tussen de Wittebroeksweg (Haarle) en Nijverdal blijft een gebiedsontsluitingsweg (80 km/uur).
De kosten voor Alternatief 2 overstijgen het beschikbare projectbudget. Daarom is ervoor gekozen om dit alternatief ook in twee faseringsalternatieven te onderzoeken en beoordelen: - Alternatief 2A: het traject tussen Wijthmen en Raalte wordt opgewaardeerd naar een regionale stroomweg (twee rijstroken, 100 km/uur). Het traject Raalte-Nijverdal blijft een gebiedsontsluitingsweg (80 km/uur en in Mariënheem 50 km/uur).
- Alternatief 2B: het traject tussen Raalte en Nijverdal wordt opgewaardeerd naar een regionale stroomweg (twee rijstroken, 100 km/uur) met rondweg om Mariënheem. Het oostelijk deel van de N35 tussen de Wittebroeksweg (Haarle) en Nijverdal blijft een gebiedsontsluitingsweg (80 km/uur).
De beoordelingsfase
De beoordelingsfase is afgerond.
Ontwerpen en meedenken
Van elk alternatief maken we ontwerpen. Op basis van deze ontwerpen kijken we wat de impact op de situatie buiten is. We kijken welke aanpassingen nodig zijn aan het ontwerp en bespreken dit met omgevingspartijen. We werken de ontwerpen bij en bespreken dit weer met omgevingspartijen.
Het milieueffectrapport
In het milieueffectrapport worden de alternatieven en varianten beoordeeld op milieueffecten. Uiteindelijk moet deze informatie leiden tot een keuze over het beste alternatief: het voorkeursalternatief.
Start en analysefase
De eerste stap is in 2022 genomen: De Startbeslissing voor de MIRT Verkenning N35 Wijthmen-Nijverdal is toen vastgesteld. De Startbeslissing beschrijft de problematiek, de doelstelling, de te onderzoeken alternatieven en wie er bij betrokken zijn. Daarna hebben we in de analysefase samen met bewoners, bedrijven en medeoverheden alle mogelijke oplossingen in beeld gebracht. Dit noemen we ook wel varianten.
Notitie Kansrijke Alternatieven
Elke variant heeft een beoordeling gekregen. Zodat we kunnen zien welke beter zijn dan andere. Hierbij is een aantal varianten afgevallen. U leest hier alles over in de Notitie Kansrijke Alternatieven. De selectie die overblijft, dat zijn de kansrijke alternatieven met daarbinnen varianten. Die gaan door naar de volgende fase.
Notitie Reikwijdte en Detailniveau
De Notitie Reikwijdte en Detailniveau beschrijft de kansrijke alternatieven en het beoordelingskader voor het beoordelen van deze alternatieven. De verkenningsfase wordt afgesloten met een bestuurlijke voorkeur voor een voorkeursalternatief